science

Опасения от недостиг при възстановяването на тротоари и мостове: „липсата на средства не е извинение“

март 4, 2023
Izer

Главоболието с докове и мостове наскоро получи нова глава. Според члена на борда на трафика Мелани ван дер Хорст от 2026 г. съществува риск да няма достатъчно средства за извършване на така необходимите ремонти. Тревожно и ненужно развитие, според архитекта Андре ван Стигт и експерта по логистика Валтер Плос ван Амстел.

„Шарън Дайксма постави това на картата и сега се връща назад“, казва Ван Стегт. „Това всъщност е без причина, освен че няма пари. Но „няма пари“ не е причина. Тогава трябва да го направите по-умно. Има проблем и той трябва да бъде решен.“

Канализация и срутени тротоари

Но колко зле са всъщност тротоарите и мостовете ще стане ясно в края на 2018 г. след обстойна инвентаризация. „Няма да отнеме пет години, не и десет, но се съмнявам, че всичко това ще бъде решено след десетилетия“, каза Шарън Дайксма, членът на Камарата на представителите по това време. AT5.

краткосрочни решения

Dijksma ще представи бизнес план през 2019 г. Очаквани разходи: около два милиарда евро. Вече сме на четири години и има няколко нови инцидента и двама членове на Камарата. Дългосрочните решения сега се изтласкват за краткосрочни варианти на основание липса на пари.

Това означава, наред с други неща, че съветникът ван дер Хорст ще се съсредоточи върху укрепването на слабостите на някои места, така че да може да продължи още около тридесет години. Това беше, докато Dijksma искаше да инвестира в дългосрочни решения.

„Рискът да нямаме пари за известно време е, че ще попречим на този много хубав влак, за да се справим с нещата по-бързо“, казва Блос ван Амстел. „И след това заделяте много „добри пари“, докато искате добър стил наведнъж и възможно най-бързо. Така че наистина съм загрижен.“

READ  Elden Ring mod позволява непрекъснато сътрудничество с приятели - Игри - .Geeks

Отстранете причините

Ван Стиг споделя тези опасения. „Не можете просто да залепите стикери. И мисля, че като град е много важно, когато искате да направите съкращения, трябва да видите дали можете да премахнете причините. Не се борите само с последствията.“

Една от тези причини е голямата тежест, която мостовете и колоните трябва да носят ежедневно, нещо, за което не са били построени по онова време. „Помислете особено за тези глупави кранове, тези мобилни кранове, от които всички се отказват. Това са много тежки товари“, казва Ван Стигт. „За останалото виждаме, че голяма част от този товарен трафик не се натрупва. Трябва да се събирате в края на града, така че получавате много по-малко трафик в града, както правите сега в Уестпорт, например “, добавя Блос ван Амстел.

През последните години вече бяха предприети мерки за задържане на тежкия товарен трафик извън центъра на града, като например по-строги правила за изключения. „Но това, което виждам е, например, когато погледна моста в Leidstraat: Той е пълен с камиони“, казва Плос ван Амстел.

„Въпреки че споразумението гласи: не седи безучастно на тези слаби мостове, това е огромно бреме. Мисля, че трябва да се заемем със секторите, които сега получават по-трудно облекчение.“

да се наложи

Ван Стегет Вече реализира няколко проекта Той премести почти целия транспорт по вода. Според него това не трябва да става само по време на ремонтните дейности на доковете. „Трябва също така да се справите с тези кейове извън водата. Тогава неудобството е много по-малко и вие гарантирате, че вече няма да има подрязване от тази страна“, казва Ван Стегт.

„Разбира се, че трябва да правите цялото това редактиране в продължение на сто години, а не двадесет и пет години“, казва Блос ван Амстел. „Вършете тази работа, а не просто спешна мазилка“, казва Ван Стегет. Накрая Блос ван Амстел каза: „И го наложете. Уверете се, че секторът спазва правилата, които имаме помежду си.“

READ  Чатботът Bing AI на Microsoft получава поддръжка за създаване на изображения – IT Pro – Новини

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *