Верстапен прогнозира проблеми: „Тогава ще видим много повреди“

Формула 1 иска напълно да премахне отоплението на гумите от спорта от 2024 г. Ето защо тази година започна да намалява максималната температура, която може да има покривалото за гуми, с крайната цел то да не се използва изобщо в рамките на две години. Необмислен и много опасен план, според Макс Верстапен, наред с други, подкрепен от колегите му.

Този сезон във F1 започна с понижаване на температурата, за да се затоплят гумите. Докато миналата година беше разрешено да бъде 100 градуса по Целзий отпред и 80 градуса по Целзий отзад, вече е намалено на 70 градуса по Целзий за този сезон. За 2023 г. тя трябва да падне с още 20 градуса по Целзий, което означава, че ще достигне 50 градуса по Целзий. Това вече е тествано по време на GP на САЩ и ще бъде тествано и в Мексико, вече се съобщава състезание Това изглежда е пропуснато и се прилагат нормалните 70°C. През 2024 г. нагревателите на гумите трябва да изчезнат напълно.

Верстапен очаква проблеми

Верстапен вече очаква „нежно дрифт шоу“, когато тестовете се провеждат при максимум 50°C, а холандецът очаква проблеми, когато нагревателите бъдат напълно забранени от 2024 г. „Мисля, че ще видим много инциденти след това. Трудно е. Това е ще има влошаване.“ Гумите са много различни, защото гумите ви са много студени и се подхлъзвате много през първите няколко обиколки, а налягането в гумите скача през покрива, така че гумите ви ще се влошат много.“

В Остин пилотът на Red Bull Racing вече имаше проблеми, след като се движи на най-тежката смес по време на тестове с 50C и почти излетя в бокса. Не му хареса много. „В момента не ми харесва особено, но много пилоти казват същото и, разбира се, трябва да намерим решение. Остин все още е писта, на която можете лесно да качвате гумите заради бързите завои, “ той посочва защо в Остин е по-малко лошо, отколкото другаде. .

Тъй като все още имате прилична писта в Остин, за да постигнете температурата бързо, има и, да речем, по-тесни улични писти, където е почти невъзможно да постигнете температурата в гумите бързо. „Ако отидете на писта като улична писта, като Монако, можете да си представите полу-половина условия, мисля, че ще ви отнеме половината състезание, преди температурата в гумите ви да достигне“, прогнозира Верстапен.

Норис и Магнусен зад Верстапен

Ландо Норис е съгласен с холандеца и също така заявява, че пистата в Остин осигурява „най-добрите възможни условия“ за тестовете. Британецът също очаква много неизправности при прилагането на новите правила. „Да, те ще бъдат там. Това бяха най-добрите възможни условия за тези гуми: супер горещи и топли, висока скорост в първия сектор, за да се получи температурата. И те не бяха добри. Много е лесно да се блокира отпред, много лесен за блокиране отзад, непредсказуем. него изобщо.“

Карането по други писти е гаранция за проблеми. „Представете си да отидете на писта, която е по-хладна, малко влажна или нещо подобно. Всеки ще прегази кола в даден момент. Никой шофьор не я иска по принцип. Това е кола от Формула 1 от настоящата ера, която е създадена с всякакви аеродинамични коли и неща. Които не са създадени да се движат на студени гуми, не са като колите от Формула 2 или Формула 3, където можеш просто да ги караш, да ги хвърляш и да правиш каквото искаш. Те всъщност не работят по този начин. Ще проведем дискусии за това сред всички водачи и GPDA.

Кевин Магнусен също не е съгласен с решението на Формула 1 относно правилата за отопление на гумите и е съгласен с двамата пилоти. „Наистина не ми харесва, защото не мисля, че Пирели, ФИА и Формула 1 наистина разбират колко трудно е да се получи топлина в тези гуми, дори ако излязат на 70 градуса по Целзий. Те ги пробваха при 50 градуса по Целзий и е наистина трудно“, каза датчанинът. Това е защото не са карали тези коли, те не разбират.“

Така че шофьорът на Haas смята, че не е безопасно напълно да изключи отоплението на гумите. Мисля, че има проблем със сигурността. Това е много голямо натоварване при тези коли поради притискащата сила, така че гумата трябва да е много твърда, така че когато е студено е твърдо, точно както на лед. При спортните коли мисля, че гумата е с по-нисък работен диапазон и е мека, така че като е студено много лесно загрява. При 50 градуса по Целзий тук това е голям проблем. Така че няма отопление на гумите, голям проблем.

Bottas идва с предупредителен звук

Валтери Ботас е частично съгласен с корекцията, която F1 иска да направи, но вярва, че трябва да се направи само когато гумите могат да се справят, което със сигурност не е случаят в момента, според изкуството. „Сега, ако трябваше да спрете в бокс на твърда гума без одеяла, на писта като тази определено би било много рисковано и почти опасност за безопасността“, каза той в Мексико. „Или на улична писта с напълно студена гума, защото при тази температура гумата прилича повече на пластмаса.“

Така че, когато се направи модификация на гумата, може би е възможно повече според водача на Alfa Romeo. „Ако ремъкът е сменен и ако е адаптиран да работи на много по-нисък диапазон, защо не“, категоричен е той, добавяйки, че гумите определено не са готови в този момент. „Точно сега и гумата, която пробвахме в Остин, тя просто не можеше да се справи с одеялото на 50C, беше наистина, наистина, наистина хлъзгава в началото. И това беше Остин и беше горещо. Така че на някои писти това би наистина да е проблем.