Как можете да разрешите бъркотията в Схипхол? Спрете тези 10,30 евро на час заплати

Представителят Даниел Куерхуис от VVD посети Схипхол този уикенд и чу „ужасяващи истории“. Той туитира: „Не мога да обясня, че Lelystad беше готов и затворен преди две години. Lelystad трябва да отвори възможно най-скоро за полети от Schiphol.“

Летище Ghost Lelystad

Има ли право и може ли Лестад да облекчи напрежението в Схипхол? Отварянето на „летището призрак“ в Лелистад е отлагано няколко пъти поради много съпротива и разрешителни, които не са неизбежни. „Това определено не е краткосрочно решение“, казва авиационният експерт Йорис Мелкерт. „Защото ако Лелистад отвори врати за търговски полети, това ще отнеме известно време.“

Освен това Lelystad може да обслужва сравнително малко търговски полети. „2 процента от полетите в сравнение с Seafull. Така че, капка в морето.“

Дори Арнолд Берлаге, авиационен журналист от много години, нарича „пълна глупост“ да се каже, че летището в Лелистад може да бъде решение. „Освен ограничения лимит, вие се сблъсквате със същия проблем в Лелистад, който има Схипхол. И това е: огромният недостиг на персонал.“

същата площ

Йост ван Доесбург от профсъюза FNV Schiphol заяви, че отварянето на Lelystad само би увеличило проблема на Schiphol: „Schiphol и Lelystad са приблизително в една и съща зона. По отношение на персонала, вие ловите в едно и също езерце. Не можете да решите недостига на кетъринг персонал чрез откриване на нов ресторант.“ else „.

Шипхол осъзнава, че се бори със значителен недостиг на персонал. На гишетата за чекиране, но и в отделите за багаж и охрана. Поради пандемията на короната много служители на летището – често на договор без работно време – са намерили друга (и често платена) работа.

не очаквайте

„Така че инвестирайте в хората си“, предлага ван Досбърг като решение. „Уредете постоянни договори за служителите си, безопасни условия на труд и издръжка. Заплатата на служителя на багажа вече е 10,30 евро на час. Брутната заплата на служителя в офиса е 11,20 евро. Смешно.“

Според авиационния експерт Арнолд Берлаге, ръководството на Schiphol вече е научило през януари, че този проблем идва. „Направена беше грешка, че не беше предвидено. Инвестицията в персонал трябваше да бъде направена навреме.“

Друг принос за намирането на решение според Берлаге е увеличеното разгръщане на полети. „Летища в Маастрихт и Грьонинген все още не са заети. Персоналът все още може да направи няколко полета там.“

Забавни пътувания за празниците

Но това не е златното яйце, казва Берлаге. Ще бъде по-ефективно да изберете различна политика. „Сега ръководството на Schiphol се фокусира главно върху размера: колкото повече пътувания, толкова по-добре. Но Schiphol може да бъде и по-селективен. По-малко се фокусира върху така наречените забавни пътувания за евтини почивки. Сега те консумират много капацитет и качество. Можете откажете това Още пътувания.“

Колко дълго може да продължи хаосът в Схипхол? Министърът каза, че засега няма да има край на значителни закъснения и отмяна на полети в Схипхол. Марк Харпърс (Инфраструктура) срещу телеграфа.

В петък вицепремиерът Сигрид Кааг каза, че кабинетът не вижда значителна роля за себе си в управлението на хаоса в Схипхол. Кабинетизмът „държа пръста си на пулса“.

Става по-добре

Авиационният експерт Мелкерт е не само пасивен. Той смята, че проблемите преди лятната ваканция не са толкова лоши. „Големият празник е по-разпространен в регионите, отколкото през майските празници. През това време също е най-добре да намерите студенти, които могат да работят на летището като работа, докато са на ваканция. Настоящият мениджър на Schiphol, Дик Бънчоб, също започна като студент в багажен отдел.”