От юни 2024 г. няма директен влак между Холандия и Лондон до 11 месеца.

Eurostar, високоскоростният влак, свързващ Холандия с Обединеното кралство, вече няма да може да пътува до Холандия от юни 2024 г. Eurostar съобщава това на Treinreisiger.nl. Според Eurostar са необходими още 21 полета заради строгата мярка. Така операторът бие аларма.

Станцията е ремонтирана

Говорител на Eurostar каза пред Treinreisiger.nl: „Чухме тревожни съобщения, че нашият влак няма да може да пътува до Амстердам от юни 2024 г.“ Съществуващата станция на високоскоростния влак ще бъде реновирана, като първоначално няма да има подмяна. Пътниците обаче нямат право да се качват на влака, докато паспортът им не бъде проверен на гарата и не преминат през проверка за сигурност.

Настоящият завод трябва да затвори врати през юни 2024 г. поради работа, писа външният министър Вивиен Хаген до Камарата на представителите. Нов терминал в Amstelpassage в централен Амстердам би трябвало да предложи решение, но той ще работи само между януари и май 2025 г. Външният министър също не е доволен от ситуацията и е помолил външна страна да разследва. „Аутсайдерът стигна до заключението, че не е възможно (лесно) оптимално решение“, пише Хайнен.

Решение

Наистина няма просто решение, но има сложно. Това става ясно от проектоокончателния доклад на второто становище в ръцете на Treinreisiger.nl. Изследователите разглеждат три сценария, един от които (вариант А) продължава използването на съществуващата станция.„Вариант А е технически много сложен, но не изглежда неразрешим“, пишат изследователите. Влаковете обаче временно не могат да се движат по различно време поради работа. „Проблемите с безопасността при изпълнителите са сложни, но не изглеждат неразрешими“, пишат изследователите във второто становище.

Eurostar би искал външният министър да избере тази опция. NS International също първоначално беше за това. Превозвачът посочва, че пътникопотоците могат да бъдат разделени с други методи. Но ProRail има различно виждане по този въпрос. Според управителя на железницата това е невъзможно от гледна точка на безопасността. Държавният секретар Хайнен: „След външно тестване и последващи разговори между експерти по безопасността от NS и ProRail, съвместно беше решено да се откаже този вариант.“

Нито дори от Ротердам

Съкращаването на влака до Ротердам не е опция. „Тогава само 160 пътници могат да се качат на влака, докато нашият влак може да поеме 900“, обяснява говорител на Eurostar. В резултат на това влакът не можеше да се експлоатира с търговска цел, за да покрие разходите. Между другото Eurostar вече работи полупразен от Холандия, защото в Амстердам има място за до 265 пътници. С пътниците на влака от Ротердам у нас могат да се качат максимум 420 пътници. Запълнете празните места в Белгия.

Евростар не е доволен от сегашната ситуация. „Наскоро отпразнувахме петата годишнина на влаковата услуга между Лондон и Амстердам. През този период броят на пътниците с влакове се увеличи значително „, казва говорителят на Eurostar. Той отбеляза, че броят на влаковете е увеличен от два на четири. „Бихме искали да въведем пети влак през март.“ Като се има предвид настоящото развитие, много съмнително е какво ще продължи това.

консултация

В понеделник ще се проведат разговори между Eurostar, ProRail и Министерството на инфраструктурата. Вътрешни хора казаха на Treinreisiger.nl, че дълго време не е вземано решение. „Това затруднение е известно от четири години, но никой не удря с юмрук по масата и не прави истински избор“, казва един от замесените.

Eurostar посочва, че влакът е много устойчив и че ако влакът не се движи, повече хора ще летят. „Броят на пътниците в нашите влакове е равен на 21 пътувания. Според държавния секретар обаче четирите влака в момента се използват от около 2000 пътници на ден.

От самолета

Правителството вече е изготвило план за действие за прехвърляне на пътниците от самолета на влака. Очакванията бяха големи, особено за директния влак до Лондон. Все пак има 50 полета на ден по линията Амстердам – ​​Лондон. Влакът може да промени това, точно както Eurostar успя да направи преди с пускането на влаковата услуга Лондон-Париж. Но този процес отнема много време. „През 2018 г. първият влак тръгна от Лондон до Амстердам и само след две години и половина той можеше да тръгне по обратния път. Сега, когато можем да вземем влака след години на чакане и популярността му расте, те скоро ще се върнат към квадрат едно“, казва редакторът на Hildebrand van Kuijeren от Treinreisiger.nl.