„Приоритетът на руското правителство не е безопасността на потребителите“, каза Чарлз Личфийлд от американския мозъчен тръст Atlantic Council пред CNN. „В рамките на една година Русия няма да има динамична авиационна индустрия“, добавя Ричард Абулафия от консултантската фирма AeroDynamic. Очаква се позицията на Russian Airlines да бъде подобна на тази на авиокомпаниите в страни, които са обект на тежки санкции като Иран и Северна Корея.
Важно
В огромна Русия авиационните комуникации са от съществено значение за бизнеса и правителството. Ако много самолети бъдат спрени, това може да навреди на икономиката още повече.
Русия ще се опита да получи резервни части за самолети от други страни. Но експертите очакват, че Китай няма да посмее да прехвърли резервни части от Airbus и Boeing в съседната страна. Според Валери Кудинов от руската държавна авиационна агенция Индия и Турция може да са в състояние да подадат ръка за помощ.
Изглежда, че Airbus е видял, че идват проблеми. Европейският производител на самолети достави бързо 79 самолета в Русия през първите два месеца на тази година.
Оборудване под наем
Друг проблем за Русия е, че наети в чужбина самолети могат да бъдат поискани от чартърни компании. Има опасения, че руснаците няма да върнат част от тези самолети на авиокомпаниите. Москва обаче казва, че този страх е неоснователен.
„Зъл ентусиаст на кафе. Читател. Неизлечим анализатор. Писател. Специалист по храните. Удобен за хипстъри наркоман от зомбита. Изследовател.“