Може би сте забелязали, че много нови автомобили в наши дни имат по-елегантен дизайн. Според експерти това означава, че „приятелското лице“ на автомобилите изчезва и че те изглеждат малко по-„по-ядосани“ през последните години. Това влияе ли върху поведението ни при шофиране?
„Като цяло може да се каже, че колите стават все по-„ядосани“, казва Франк Джейкъбс от Autoweek. Така наречените „ядосани автомобили“ често имат едни и същи характеристики. „Фаровете на SUV-овете често са издърпани широко, за да се получи ефектът на питбул, за да изглеждат по-ядосани, защото с фаровете Хакове: В огледалото за обратно виждане си мислите: Махнете се от пътя.
насилствен
Потребителският психолог Патрик Веселс е съгласен. „Ако шофирате по-агресивно, често не карате по-силно, а че хората, които виждат колата ви във вътрешното си огледало, си мислят, че шофирате агресивно. Това се отразява на останалата част от трафика.“
„Като цяло колите не изглеждат приятелски“, продължава Веселс. „Но сега забелязвате, че е по-модерно, отчасти заради електричеството. Всичко е по-компактно, не непременно по-удобно или приятелско.“ Според специалистите може да се сравни със стегнато обзаведените жилища. „Това е много стереотипно, но къща, която изглежда елегантно в музей, не е непременно много привлекателна и удобна. Когато проектирате колите по-стегнато, има риск те да изглеждат малко по-строги.“
Нов курс
Марките често съзнателно избират по-елегантен (или „по-гневен“) дизайн. „Всяка марка създава свой собствен дизайнерски език“, казва Джейкъбс. „Широките линии и конвенциите бяха поставени по нов път. Добър пример е Renault: тези коли вече бяха празни преди петнадесет години. Около 2010 г. холандски дизайнер пое управлението и излезе с много стабилни и елегантни линии. С това Renault стана „Наистина успешен“.
Според автомобилните журналисти „силните“ хора често избират автомобили BMW например. „Или те са хора, които искат да бъдат възприемани като силни“, обяснява Джейкъбс. „BMW винаги изглеждат много агресивни така или иначе и това е Питбулът на този свят. Разбира се, трябва да внимавате със стереотипите, но като цяло можете да познаете нечия личност въз основа на колата му.“ Porsche и Audi също имат по-„готин“ имидж. „Като цяло немските коли са малко по-компактни.“
хубаво
От друга страна, превозните средства с по-„симпатичен“ външен вид могат да бъдат разпознати, наред с други неща, по тяхната решетка. „Решетката на автомобила може да бъде смешна“, казва Джейкъбс. „Например, решетката всъщност е усмихнатото лице на Mazda. По-големите фарове правят очите по-красиви.“ Фиатът също изглежда по-приветлив. „Фиатът ме гледа и ме прегръща“, казва Джейкъбс. „Fiat 500, например: каква красива кола. Същото важи и за Mini. Той е проектиран повече за женска аудитория. Въпреки че, разбира се, това са стереотипи, защото всеки може да си купи всякакъв вид кола.“
Mini показва от години, че нещата могат да се правят по различен начин и Wessels се съгласява. „Много жени се чувстват като жертва на тормоз.“ Това отчасти се дължи на факта, че рекламата отговаря по различен начин на нуждите на мъжете и жените. „Мъжете използват различен шрифт, който е много „ъглов“. Мъжете също подчертават: „Можете да ускорите с тази кола.“ За жените това е: „Можете да подобрите света в тази електрическа кола .’”
Ярост на пътя
Остава открит въпросът дали това наистина е така. По-приветливите автомобили поне ще направят по-тих трафик. „Ако всеки имаше хубава кола, тя можеше да разреши 10 процента от яростта на пътя“, казва Веселс. „Но 90 процента от това е просто да си сам в колата и да стигнеш бързо от точка А до точка Б.“
„Удобен за хипстър органайзер. Мислител. Комуникатор. Печелен с награди уеб нинджа. Типичен геймър. Зъл гуру на зомбитата. Фен на бирата.“