Harper’s: Свиването на Шипхол е „неизбежна стъпка“, край на толерантността към неудобства

„Тежък удар“, „неизбежен ход“ и „много проникновено решение за KLM и Aviation“. Министър Харпърс за инфраструктура и управление на водите ясно осъзнаваше, че има трудно послание да каже на пресконференцията си относно окончателното намаляване на Схипхол.

Таванът от 500 000 полета годишно ще бъде намален до 440 000 полета от ноември 2023 г. „Намаляването на горната граница е много съществена стъпка“, каза министърът на VVD. 60 000 полета са отменени Вчера беше изтекло Вече излезе, сега е краен†

двигател

От години нарастването на националното летище е проблем за бившите водоеми ТрябваЗащото Схипхол беше двигателят на холандската икономика. През 2019 г. дойде тогавашният министър на инфраструктурата Ван Нювенхойзен план Увеличаване на броя на полетите до 540 хиляди полета. Това трябваше да е възможно с по-чисти, по-тихи самолети.

Реалността за настоящия министър Харпърс изглежда различно три години по-късно, защото тези безшумни самолети все още не са пристигнали.

В продължение на седем години, от 2015 г. насам, Schiphol нарушава закона, като заобикаля „точките на приложение на шума“, признава Харпърс. Схипхол се намира в един от най-натоварените райони на Холандия и е много градска зона. Местните жители са обезпокоени от шума и лошата миризма, а заобикалящата природа се уврежда и от емисиите на азот, наред с други неща.

край на толерантността

Още през декември изтече Тези строги мерки може да са необходими, тъй като летището не спазва разпоредбите за азот и шум и смущения. Харпърс обясни днешното решение на кабинета, че сега кабинетът избира интересите на местните жители.

„Ще спрем да толерираме. Схипхол трябва да работи в рамките на правилата“, каза министърът. „Ще се справим с шума, който смущава местните жители като приоритет.“

мрежа

Министърът продължи да работи по план за намаляване на летище Схипхол по такъв начин, че то да не губи функцията си на важно международно летище. KLM и международните авиокомпании могат да продължат да стигат до там. „Схипхол може да поддържа международната мрежа от дестинации“, обеща Харпърс.

Все още няма яснота относно ваканционните пътувания. Schiphol се надява да се справи с тези полети на летище Лелистад. Но това летище във Флевополдер все още е затворено, защото все още няма нормално разрешително и местните се страхуват от смущаващ шум от ниско летящи самолети. Вчера беше обявено, че кабинетът отлага решението за отваряне на летище Лелистад до 2024 г.

набези

Харпърс смята, че икономическите щети от намаляването на Schiphol в бъдеще няма да са толкова големи. KLM не е доволна от решението на кабинета. В прессъобщение холандската авиокомпания каза, че е „поразена“ от „внезапното намерение на правителството“.