„Вълна от фалити заплашва европейските производители на слънчеви панели.“

Ян Яп ван Ос, съосновател на Exason, смята, че въвеждането на евтини китайски панели на европейския пазар ще продължи поне още година до година и половина.

Китайските соларни панели наводниха европейския пазар през последните години. Това е добра новина за потребителите, тъй като цените на панелите паднаха рязко. Но европейските производители изпитват големи затруднения да продават своите панели поради излишъка от евтини китайски продукти.

Според европейската търговска асоциация на производителите на слънчеви панели ESMC в момента има между 140 и 170 милиона китайски панела в европейските пристанища и складове. Това е достатъчно, за да произведе между 70 и 85 гигавата производствен капацитет. За сравнение: през 2023 г. 56 GW производствени мощности са инсталирани със слънчеви панели.

Накратко, сега има повече място за съхранение, отколкото може да се инсталира за една година. Високо остава и предлагането на нови панели.

Високи разходи за производство на слънчеви панели

Швейцарската компания Meyer Berger, един от най-големите европейски производители на соларни панели, реши миналия януари да премести производството си в Германия. неприятно Преместване в Съединените щати. Причина: Производствените разходи са твърде високи.

Двама големи норвежки производители на вафли, най-важната част от слънчевите панели, спряха да ги произвеждат. Също така сред приблизително сто и петдесет производители на панели в Европа Бойното поле е в ход.

Задават се фалити

Европейски производители, обединени в ESMC, Той си мисли Половината от производствения капацитет на Европа ще изчезне през следващите осем седмици. Тъй като цените на енергията са четири до шест пъти по-високи в Европа, отколкото в Съединените щати и Китай, енергоемките панели са по-скъпи за производство тук.

В Съединените щати и Китай разходите са по-ниски, тъй като производството използва газ и въглища, които са много по-евтини, но замърсяват. Данъците в страните също са по-ниски.

Exasun не е видял никакво възстановяване

Холандският Exasun затвори в края на януари голям бюст. Компанията, която в момента има 26 служители във фабрика в Хага, вижда конкуренцията от Китай като основна причина, казва съоснователят Ян Яп ван Ос. Основана през 2015 г., тя е най-старият производител на слънчеви панели в Холандия.

„Виртуалното затваряне на границите за китайски слънчеви панели от Индия и Съединените щати създаде огромен излишък на европейския пазар, причинявайки спад на продажните цени с повече от 50 процента. Опитваме се от известно време, включително продаваме по-малко от половината толкова много хора на „Но ние не сме виждали никакво възстановяване.“

Ван Ос прогнозира, че това няма да се случи: „Китайските компании са многократно по-големи и очевидно продават на половината от цената си. ЕС няма да предприеме никакви действия срещу това.“

Холандия има пет други производителя на слънчеви панели, на които също не им е лесно, според ван Ос.

Европа не е самодостатъчна със слънчеви панели

Европейският съюз вече имаше големи планове през 2022 г. да стане по-самостоятелен в производството на слънчеви панели. Поне 30% от тях трябваше да идват от Европа. Сега е под 5 процента.

Според Ван Ос Европа не е достатъчно критична към китайците. „ЕС разглежда внимателно как можем да станем по-кръгови и да насърчим производството на панели с по-високо качество. Но те не правят нищо за този евтин внос.“

Ще бъде ли унищожен и автомобилният сектор?

Според Ван Ос и други пазарни експерти цените на енергията за компаниите трябва да бъдат намалени. Енергията е най-важният разходен елемент при производството на панели, но компаниите не помагат в това отношение. „Подкрепата сега често отива в инвестиране в създаването на фабриката“, казва Ван Ос.

Той смята, че много повече от тази субсидия трябва да се изразходва за сметки за енергия, а върху вноса трябва да се наложат данъци. Според него Европа трябва да действа бързо. „Сега компаниите изчезват в индустрията със слънчеви панели. Но следващият сектор в Европа, който ще пострада от това, е автомобилната индустрия.“