Берлин прави обществения транспорт по-евтин, но активистите искат повече

Беше толкова популярен, изкуши толкова много хора да използват градския транспорт, че те крещяха за продължение: немският билет от 9 евро. Докато държавите се борят с националното правителство за това колко може да струва последващ билет и кой ще го плати, Берлин вече предлага билет от €29 днес. Критиката все още е там.

Докато повечето хора подпечатват билетите си, активистът Лео Маурер игнорира машината за подпечатване на перона на гара Фридрихщрасе в Берлин. Тя по принцип така и прави. И тя не е сама.

Маурер просто смята, че германският обществен транспорт е твърде скъп и предприема действия срещу това. В началото на септември тя основава т. нар. 9EuroFonds с още седем активисти. Инициатива за популяризиране на популярния билет от 9 евро, който изтече на 31 августДа разшири.

Концепцията работи по следния начин: превеждате девет евро на месец във фонд „Солидарност“ и пътувате в градския транспорт без валиден билет. Ако ви проверят без билет, глобата или операцията ще бъдат платени от фонда. В рамките на месец се включиха над 8000 души и бяха платени над 300 глоби.

Таксата или нейното насърчаване, разбира се, е незаконно. Но 9EuroFonds е преди всичко призив към политиците да направят обществения транспорт достъпен.

Проучване на VDV също така показва, че билет от €9 е увеличил достъпа. Повече от една четвърт от 52-те милиона продадени билета са купени от хора, които обикновено използват градския транспорт по-малко от веднъж месечно. Призивът за достъпен наследник на билета от €9 все още е силен.

Все още не е ясно как трябва да изглежда последващият билет. За целта федералните провинции и националното правителство трябва първо да постигнат съгласие относно финансирането.

Федералното правителство предоставя 1,5 милиарда евро, но федералните провинции изискват повече. Не само билетите трябва да бъдат по-евтини, но и предлагането на съществуващия обществен транспорт трябва да се подобри и разшири. В някои слабонаселени райони например автобусите изобщо не се движат. Някои федерални щати може да сметнат това за по-важно от евтиния билет.

Най-вероятно политиците няма да вземат решение до средата на октомври. След това се предвижда през януари да бъде въведен нов билет за градския транспорт. Но гражданите не могат да чакат повече.

„Билетът от 29 евро все още е много пари за много хора“, казва Маурер. „Това е тестов балон, който се изпуска отново след 3 месеца. Хората се нуждаят от евтин, устойчив билет.“

Въпреки това всеки, който разговаря с пътници по време на пиковите часове, чува предимно положителни отзиви за билета: „Мисля, че е добре, че има възможност да се използва този билет“, казва един, „особено за хора с по-високи цени. Това е добра точка“ .