Вибриращи остриета означават все повече и повече стационарни вятърни мелници

• Мишел ван дер Велде

  Онлайн редактор

Десетки вятърни мелници в Холандия са извън експлоатация и не могат да работят в момента. Те чакат нови барове, които струват много пари. Очаква се стотици холандски вятърни мелници да се нуждаят от нови релси през следващите десет години.

Решетките са важна част от мелницата. Те са двете напречни греди, които заедно образуват кръста на шифрите. През 2020 г. и 2021 г. релсите внезапно се счупиха на мелници в Гудериан (Южна Холандия), Шермерхорн (Северна Холандия) и Ню Шимда (Грьонинген).

De Hollandsche Molen беше шокиран и посъветва всички мелници да бъдат внимателно проверени, преди да възникнат нови инциденти, които също могат да доведат до наранявания. Тези проверки разкриха проблеми в цялата страна.

Най-малко девет фабрики в Зеландия вече не работят поради (възможни) железопътни проблеми. Трябва да се смени, преди да може да работи отново. Съобщава се, че в Утрехт има най-малко четиринадесет стационарни мелници RTV Утрехт Миналия месец.

Няма пълен преглед на Холандия, тъй като не всички проблеми с мелниците се докладват на De Hollandsche Molen. Групата по интереси изчислява, че стотици мелници ще имат проблеми с железниците.

В това вярва и производителят на волани Уолтър Фагс. Неговата компания, базирана в Aalten в Achterhoek, е една от малкото компании в Холандия, специализирани в производството на релси. През последните години стана по-натоварено. „Току-що се преместихме в по-голяма сграда и това беше полезно.“

Десетки мелници вече чакат нови релси. Периодът на изчакване е една година. От него е поискана и оферта за повече от сто мелници. „Те не са в списъка на чакащите, защото финансирането все още не е уредено.“ Wiekenmaker Vaags прогнозира, че 500 от 1200 вятърни мелници в Холандия ще имат нужда от нови релси през следващите 10 години.

Тази мелница показва къде е проблемът с решетките – и къде са възможните решения:

Според мелничаря Matthijs Ero, железопътен експерт в De Hollandsche Molen, още мелници само ще бъдат добавени към списъка на чакащите. „Определено ще има повече, защото през последните години имаше повече контрол и възникнаха повече проблеми.“ Това затруднява изчистването на изоставането.

Iero се надява, че инцидентите могат да бъдат предотвратени чрез добри инспекции и навременно възстановяване. Той посочва неотдавнашните фатални злополуки, претърпели традиционни ветроходни кораби в резултат на закъсняла поддръжка. Един на всеки десет кораба в така наречената кафява флота има проблеми с стрелата или мачтата, установи наскоро Инспекторатът по човешката среда и транспорта. „Очевидно искате да избегнете това с вятърните мелници“, казва Иро.

Купуването на кюлчета струва много пари, средно един тон на мелница. Тези пари не се намират навсякъде. Общините и провинциите могат да предоставят субсидии, а другаде на помощ идват благотворителни организации или се организират кампании за групово финансиране.

„Не е добре организирано навсякъде“, казва Никол Бакер, директор на De Hollandsche Molen. Виждате големи разлики между провинциите. „В Зеландия има много просрочена поддръжка, която трябва да бъде премахната.“ Тя е по-позитивна за ситуацията в Южна Холандия. „Те са толкова мелениМислене. Има и повече контрол върху състоянието на завода.“

Пакър не е изненадан, че толкова много вятърни мелници сега се нуждаят от поддръжка. По думите й много от мелниците са реставрирани през 70-те години на миналия век. Това трябва да се прави на всеки петдесет години. Затова тече вълна от реставрация.

Тя се надява в най-скоро време всички мелници да бъдат обновени. „Все още имаме 1200 мелници в нашата страна, но това са последните мелници. Трябва да се грижим добре за тях.“