Тъй като този обхват е доста безполезен, ако наистина искате да го използвате, имате нужда от 700 км, ако карате много по магистрала, но ще се изненадам, ако този ID7 получи 500 на магистрала. Да, при 50ph можете да стигнете до 700, може би дори повече, но при 50ph нямате нужда от 700 км пробег.
Една кола винаги харчи повече, колкото по-бързо карате, изглежда логично, но не е това, с което сме свикнали. В края на краищата, ICE консумира по-малко по магистралата, отколкото ако пътувате с него на 50, причината е, че ICE неефективно преобразува горивото си в движение със загуба, лесно изчислена, от 75% (главно изразходвана поради топлина, която преминава през охлаждащата течност).
Така че това, което се случва с двигателя с вътрешно горене на магистралата, не означава, че търсенето на енергия е по-ниско, поради непрекъснатото търсене на енергия, загубите са по-ограничени, така че все още можете да шофирате бързо с по-малко потребление.
Ако вземем дизелов автомобил, дизелът има +/- 10 kWh енергия/литър. Ако харчи 6л/100км, принципно е изразходвал 60kWh енергия, но 75% от нея се губи, което означава, че има нужда от 15kWh/100км, за да кара ефективно.
Едно електрическо превозно средство е с 90% ефективност, така че ще му трябват 16,5 kWh/100 km мощност, за да отговори на същото търсене от 15 kWh/100 km. Тъй като електрическото превозно средство няма големи загуби на топлина, тъй като преобразува практически цялото си гориво в (отпадъчна) топлина, можете да разчитате на 20kWh/100km през зимата.
С пакет батерии от 77kWh и същото потребление на енергия като днешния дизел 6l/100km достигам до 466km през лятото и 385km през зимата, слабо изчислена теория, но много близо до това, което правят електрическите автомобили днес.
Няма чудодейни решения, за да направите EV по-енергийно ефективен, можете да отслабнете, да имате малко по-малко съпротивление на въздуха и термопомпа, която да намали малко това нагряване, но в крайна сметка невероятните подобрения бяха приложени отдавна, когато това не беше случаят с електрическите автомобили.
Така че не гледам толкова на това, което производителят твърди за обхват, а много повече на размера на батерията, която бих разделил на 20kWh/100km, което все още е много благоприятно, тъй като няма много електромобили, които всъщност правят 20kWh на час / 100 км при скорост 130 / ч (моята изтича до 25 kWh / 100 км).
„Страстен мислител. Twitter maven. Склонен към пристъпи на апатия. Приветлив музикален експерт. Фен на алкохола на свободна практика. Фанатик на бирата.“