Шофьорите на електрически камиони с тегло между 3500 и 4250 кг ще се нуждаят от свидетелство за товарен автомобил от 1 юли 2024 г. Следователно „нормалното“ свидетелство за управление на МПС не е достатъчно.
Това е решил министърът (инфраструктура и управление на водите) в оставка Марк Харпърс, пише той в писмо до Камарата на представителите в сряда.
Преди това изглеждаше, че кабинетът ще внесе нов закон, който ще направи и шофьорска книжка B достатъчна. Този закон е отложен за момента.
Електрическите камиони са по-тежки от камионите със същия размер, които работят с изкопаеми горива. Това се дължи на тежките батерии.
За да даде възможност на предприемачите да станат по-устойчиви, правителството разреши на хора с шофьорска книжка от клас B да управляват големи електрически автобуси от 2019 г. Правителството наложи изискване електрическите камиони да имат така наречения тахограф. Това следи кога сте били зад волана твърде дълго или гарантира, че не можете да карате повече от 100 км.
Тежките превозни средства увеличават риска от сериозни наранявания
Оказва се, че въпросът е твърде сложен, за да се определи законово разликата между електрическите автобуси и автобусите с изкопаеми горива. Harpers изчислява, че от 1 юли водачите на около 1000 електрически камиона вече няма да имат право да шофират с шофьорска книжка B.
„Това е трудно решение“, каза министърът в изявление, в което пътната безопасност играе роля. „Сблъсъкът с по-тежко превозно средство увеличава риска от сериозно нараняване.“
„Бизнесмените са принудени да избират дизеловия двигател“
Бизнес средите реагират с възмущение на решението на Харпър. Организации като Transport & Logistiek Nederland, INretail, VNO-NCW и Mkb-Nederland смятат, че системата за толерантност се премахва твърде бързо. „Това е твърде кратко и неприемливо“, казаха те в съвместно изявление.
Те се опасяват, че предприемачите ще направят ненужни разходи и ще бъдат принудени да изберат миниван с дизелов двигател. „Много шофьори на електрически камиони нямат голяма шофьорска книжка. Това представлява ненужна пречка по пътя към устойчива логистика и удобни за живеене градски центрове.“
Компанията за доставка DHL се опасява, че ще трябва да остави стотици електрически микробуси за доставка настрана, ако настоящото споразумение приключи на 1 юли 2024 г. „Най-разочароващото е, че правителството директно осуетява енергийния преход в този сектор“, казва изпълнителен директор на DHL „Правителството е това, което ни покани: „За първи път, за да направите тази инвестиция, сега де факто ограничавате едни и същи автобуси.“
„Страстен мислител. Twitter maven. Склонен към пристъпи на апатия. Приветлив музикален експерт. Фен на алкохола на свободна практика. Фанатик на бирата.“