Преди двадесет години се запознахме с Gallardo, най-малкият модел на Lamborghini. Великият италианец, който със своя впечатляващ V10 вероятно е дори по-забавен от големия си брат, Murciélago. Погледнете назад, как започнахме преди двадесет години с Gallardo, който се превърна в огромна крава за пари за Lamborghini.
До известна степен можем да наречем Gallardo наследник на Jalpa, по-нататъшно развитие на Silhouette, който трябваше да гарантира прилични продажби като „достъпно Lamborghini“. Galba не беше типична италианска дизайнерска страст, нито имаше голям успех. След 1988 г. този типичен суперавтомобил от 80-те години приключи. Преди десет години италианците се осмелиха да го направят отново с групата VAG начело.
Не бяхме разочаровани. Срещнахме едно канарчежълто Gallardo, което ни накара да побием тръпки с неговия V10 вой. 500 к.с., задвижване на четирите колела … и десет цилиндъра, извлечен от Audi V8. Ох, пуристите не бяха много щастливи, но звукът на малко насилие разкъса всичко. Lamborghini се е насочила към Porsche 911 и Ferrari 360, и двата екзотични модела, теоретично подходящи за ежедневна употреба.
Благодарение на системата за задвижване на всички колела, най-малкият член на Sant’Agata успява да осигури сцепление на кофите. Дроселът е пълен и стрелката на оборотомера достига 8000 об/мин, за щастие в малкото Lamborghini все още имаше малко луфт. От практични причини Gallardo нямаше врати тип „крило на чайка“, но това не трябваше да разваля забавлението, както подобава на истинска странност, за щастие все още беше пълно с готини странности. Багажникът е толкова малък, бутоните за управление са заимствани от градински и кухненски Audi, че трябва да ги приемете за даденост. Е, ако стреляте по асфалта с максимална скорост от 305 км / ч, тогава това е последното нещо, което ви интересува.
Разбира се, най-малкото Lambo е без покрив. Резултатът беше Spyder, слънчев италианец, който ни беше позволено да подушим в края на 2006 г. Сега сме свикнали с Gallardo и всъщност бяхме малко разочаровани, че изглеждаше по-зло, отколкото беше в действителност. „Мръсните номера са чужди на този италианец“, написахме ние. недостатък? Не, ние нарекохме Gallardo „луксозен във всяко едно отношение“ и с неговото „остро управление“ и „хващащ окото външен вид“ не можехме да си представим по-фин суперавтомобил.
През 2007 г. спряхме трима немски палачи с конски сили точно един срещу друг. На Porsche 911 и Audi R8 беше позволено да забият зъбите си в италианската красавица и те с радост го направиха. С R8 Audi успя да създаде достъпен спортен автомобил, който за съжаление загуби част от своята острота. По отношение на удоволствието от шофирането триумфира святата трицифрена група, но от чисто изживяване Gallardo остава ненадминат, въпреки че дойде с много солидна цена от 212 000 евро.
През последните години видяхме Gallardo в различни екшън якета. Тук-там бяха добавени малко конски сили и през 2008 г. беше направен кратък фейслифт. акценти между? В допълнение към страховитите версии със задно задвижване, здравата като скала Superleggera е безспорно здрава, губи 100 килограма и получава малко конски сили. Здрав като нокти, екстремен и ужасно желан. През 2013 г., десет години след въвеждането му, завесата падна и бяха построени последните 14 022 галардо. Това го прави един от най-успешните суперколи на всички времена. Въвеждането на Gallardo увеличи годишното производство на Lamborghini от 250 на 2000 единици годишно. След един месец прекратяване на производство, ние научихме всичко за неговия наследник, Huracán, чиято завеса пада следващата година.
„Удобен за хипстър органайзер. Мислител. Комуникатор. Печелен с награди уеб нинджа. Типичен геймър. Зъл гуру на зомбитата. Фен на бирата.“