Контролът на въздушното движение се осъществяваше при пълна секретност с допълнителен подход за подход към Схипхол

RTL Nieuws по-рано разкри, че се работи по четвърти полетен маршрут до Холандия, но подробностите остават в тайна и до днес. По онова време беше ясно, че това ще увеличи въздушния трафик на места, където това все още не се е случило или където нищо не се е случило.

Четвърта точка на подход

Въздушният трафик, кацащ в Шипхол, в момента се приближава към летището от Северно море край бреговете на Северна Холандия, от Ротердам и от Лелистад. Правителството в оставка иска четвърта точка за подход: в югозападната част на провинция Гелдерланд или на югоизток от провинция Утрехт.

При скритите симулации за контрол на въздушното движение в реално време четвъртата точка на подход се нарича ZUDOS. „Абсолютно необходим брой“ хора ще се срещнат пет пъти в симулационния център на холандския космически център NLR през есента на 2021 г. Холандия все още е в средата на коронакризата, има малко полети и има строги здравни и мерки за безопасност.

вилица

ZUDOS се намира южно от Дорн, в провинция Утрехт, според брифинг, даден на присъстващите ръководители на полети, и документи, получени от RTL Nieuws. В симулациите въздушният трафик от Германия навлиза в Холандия от две нови места: през северен маршрут близо до Winterswijk, през южен маршрут точно под Арнем и в трета алтернатива през двата маршрута, на север и на юг. Пътищата се събират във въздушното пространство точно под Дорн.

В точката за подход Zodos въздушният трафик е на надморска височина от приблизително 2100 метра, откъдето започва подходът си към летище Schiphol. Над 1828 метра това може да се направи възможно най-директно. Трябва да се вземат предвид жилищните райони. Целта е също да се насочи трафикът за кацане към летище Айндховен и Ротердам през точката за подход.

42 000 самолета годишно

Ако точката за подход в Дорн наистина бъде построена, това ще доведе до значително увеличение на въздушния трафик над град Утрехт и местата под маршрутите на полетите от Германия.

Това се отнася за 42 хиляди полета годишно, или 120 полета на ден. Жителите са много загрижени за допълнителното шумово замърсяване, както беше показано по-рано.

Преглед на въздушното пространство

Четвъртата точка на подход е част от една, публикувана през 2019 г Преглед на въздушното пространство Което трябва да осигури по-голяма зона за военно обучение в Северна Холандия и по-добър „достъп“ до търговския въздушен трафик от и до Шипхол, Лелистад, Айндховен и Ротердам от и до изток и югоизток. Освен това трябва да направи възможно отварянето на летище Лелистад.

Не е ясно колко дълго ще продължи прегледът на въздушното пространство. Летище Лелистад няма да работи в момента, така че важен аргумент за преглед вече не е в сила. Решението трябва да бъде взето от ново правителство, след като миналото лято Камарата на представителите обяви въпроса за спорен.

Новото правителство може да избере да разшири зоната за военно обучение в северната част на Холандия, но не позволява четвърта точка за подход. Сега има голяма опозиция по този въпрос, Според анкета, проведена от Pointer.

Частите все още са в тайна

Камарата на представителите може да е обявила предмета на прегледа на въздушното пространство за спорен, но служители от Министерството на инфраструктурата и управлението на водите ще продължат да работят по „подготвителни стъпки“ по време на мандата на изходящия кабинет.

Например, предварителен проект на новия дизайн на въздушното пространство трябва да бъде готов до началото на 2024 г. и трябва да бъдат идентифицирани изследователски зони, където могат да бъдат разположени маршрути за фиксиран подход.

Все още не е споделено с Камарата на представителите, провинциите и общините. Според отиващия си министър Харпърс „евентуалното публикуване“ на този въпрос зависи от новото правителство.