Работен опит Mercedes-Benz E-Class: собствениците споделят опит

В предната част на новото E, Mercedes-Benz експлодира високо от кулата. Новакът е определян като шедьовър на интелигентността, като особено внимание се обръща на големия брой автономни системи за подпомагане на водача. С това Mercedes беше първият, който предложи истински баланс на автопилот в Tesla.

Самоуправляващ се, без комфорт

Интелигентните бордови системи не пропускат въздействието си и много шофьори хвалят работата им. „Полуавтономното шофиране е страхотно. Аз шофирах прекрачен праг Да се ​​отдадеш на колата, но това е наистина божествено.” Този собственик Той искрено се съгласява: „Най-важната опция за мен е автопилотът. Страхотно допълнение, което дава спокойствие в задръствания и на дълги разстояния. Той намира работата, при която скоростта на движение се регулира въз основа на сигнали за скорост, за по-малко приятна. „Автоматичният круиз контрол е лоша опция в Холандия. Просто го изключете.“

Точно като файл Редете Помощта в лентата се счита за не много точна. А асистентът за аварийно спиране, който трябва да помага за предотвратяване на сблъсъци, също не получава Всички ръце една върху друга. „Колата се намесва за част от секундата, сякаш пешеходец внезапно изскача пред колата ви, но всъщност няма какво да се види.“ От друга страна, има шофьори, при които системата вече е успяла да предотврати инцидент. Печелите малко и губите малко.

Удобни на пътя

Автономните системи не само осигуряват забавно шофиране, барел Този E 350 E състезател заедно. „Тихо! Тук Mercedes също направи крачка спрямо своя предшественик. „Това, което се откроява в сравнение с W212, който съм карал преди, е комфортът на окачването“, отбелязва един собственик, „тук спечели много. Колата има страхотна неутралност, удобно управление, без да се клати.”

Пътниците отзад в E-Class не са толкова удобни, колкото някои собственици може да очакват. Този собственик на E-Class All Terrain със задвижване на четирите колела, тя го описва по следния начин: „Пространството за краката отзад е малко разочароващо за този модел такси, докато всеки преглед се показва само с тези литри в багажника. Предпочитам пространството в багажника. Малко по-ниско и малко повече място за моите спътници.” Може би ненужно: 670-литровият багажник на E-Class Estate поглъща гигант.

E-класата винаги е била оборудвана с автоматична скоростна кутия с поне 9 предавки. „Мерцедесите са страхотен ядец. Дългите пътувания не са проблем. Автоматичната скоростна кутия превключва добре, почти незабележимо. Предвид ниската скорост е и много тиха на борда.

Инфотейнмънт и управление

Адаптивният „шедьовър на интелигентността“ на Mercedes не означава шокиращи промени в информационно-развлекателната система. Е-класата все още имаше „старата“ система Comand. Новият MBUX, който за първи път беше видян в новата A-класа, си проправя път към Е-класата едва през 2020 г. Не е излишен лукс, според собствениците от самото начало. Той пише „Навигацията е много бавна и неинтуитивна“ Шофьор, „Има тромави структури на менюто, бавна реакция и изисква много работа, за да изпълни необходимата функционалност.“ Така и един собственик E 350 e Lease Edition: „Сега съм свикнал повече с колата и контролите, но усещането, че е по-малко интуитивно от предишното ми BMW Серия 5 остава.“ изобщо Безпроблемен Оказва се, че системата не е, въпреки че се стабилизира след няколко актуализации на софтуера.

Двигател и задвижване на Мерцедес Е класа

Е-класата идва с няколко двигателя. В раздела за ревюта откриваме основно plug-in хибридите E 200 d и 220 d, E 200 и E 350 e. E 200 d и 220 d, освен че са забавни в управлението, се оказаха и шампиони по икономичност. Собствениците карат там редовно 1 на 20 или по-добре с него. Това важи и за E 350 e plug-in, въпреки че шофьорът шофира тази кола Той също така има много електрически пробег с него.

Mercedes-Benz E-Class оправдава титлата на своя създател за „шедьовър на интелигентността“, стига да погледнете системите за подпомагане на водача. Те всъщност допринасят за комфортното шофиране за повечето собственици. Що се отнася до инфотейнмънта, това е така едва от 2020 г., което изглежда решава основната точка на интерес. Завършваме с думи Този собственик„Единственият недостатък е, че всички други коли, които карате, се чувстват малко елементарни.“