Съвети за покупка Porsche 924 Съвети за правилна покупка

Колата, която всъщност трябваше да е Volkswagen, с двигател и скоростна кутия от Audi, може ли да се нарече истинско Porsche? На този въпрос можете да отговорите само с да. Освен ако не посочите истинско Porsche в рамките на много тесни параметри, като най-важният критерий е боксерният двигател с въздушно охлаждане с шест горелки, това ще бъде различна история. В този случай календарът спира след 911 от поколението 993. Друга критика за 924 е мощността на двигателя от само 125 к.с. Това все пак е с 35 к.с. повече от 912 ('911' с 1600 куб. см четирицилиндров боксер двигател). През 1975 г., годината, когато беше представен 924, нямаше причина да се срамуваме от толкова много конски сили. По това време BMW 520 имаше не повече от 115 к.с., а V8 на Mercedes-Benz 350 SL Roadster произвеждаше 200 к.с. В тази светлина Porsche 924, което тежи малко над хиляда килограма, не е никак лошо. Може би името на марката е и най-големият му недостатък, защото очакванията към Porsche са много големи. Ако 924 беше живял живота си като Volkswagen, критиците може би щяха да го смятат за забавна спортна кола.

Под големия брат 928

Естествено, развитието на 924 върви почти успоредно с това на по-големия му брат, 928. Технически има някои прилики, като преден двигател с течно охлаждане и задно монтирана скоростна кутия (transaxle) за оптимално разпределение на теглото. Защото нека си признаем: 911, с двигател зад задния мост, далеч не е перфектен. Холандецът Харем Легиг беше сред тези на чертожната дъска. Защо тази кола не стана Фолксваген? Във Волфсбург в крайна сметка не видяха смисъл в това, а за Porsche нямаше връщане назад. Освен това беше необходим „обемен модел“ на достъпна цена, за да се поддържа здрава финансовата база на Porsche. Само 911 вече не може да пуши в Щутгарт-Цуфенхаузен и не е по-различно през 2014 г. Накратко, 924 беше добре дошло допълнение към гамата и имаше ентусиазирана публика.

Porsche 924 има скоростна кутия на задния мост.

Пукнатини по таблото

2024 г. е, а ние седим зад волана на четиридесетгодишно 924: красиво, близо до асфалта, доста часове пред очите ни и разбира се почти неизбежните пукнатини по таблото. Тази кола е имала някои реставрационни работи през годините, но все още е до голяма степен оригинална. Става все по-трудно да ги открием в това състояние. 2-литровият двигател издава приятен, тъмен рев и осигурява достатъчен въртящ момент в широк диапазон на оборотите. Разбира се, електрическите автомобили нямат проблем да се придържат към това Porsche или да го изпреварят, но това не го прави по-малко забавно. Седалките – както в 911 – са добри, въпреки че позицията на седене няма да е идеална за всеки. Педалите са далеч, а воланът може да е малко по-далеч. Лекият характер на 924 е поразителен, а доброто му управление се дължи отчасти на доброто разпределение на теглото. Освен това не е много тежък. Петстепенната скоростна кутия е лесна за работа, въпреки дългата връзка към монтираната отзад трансмисия. Върви добре „тежко“ и благодарение на дългата крайна предавка, това Porsche е подходящо и за шофиране с бързи темпове по немския аутобан.

Първото табло на Porsche 924. По-късно е добавен нов кокпит с по-модерен дизайн.

Цената му се е увеличила в сравнение с това, което беше преди десет години

Бърз поглед към порталите за употребявани автомобили показва, че в днешно време можете да имате 924 на алеята си за суми между 4500 и 15 000 евро. Това беше само 1000 евро преди десет години, но това все още е и ще продължи да бъде най-евтиният начин за шофиране на Porsche, следван плътно от Porsche 944. Не очаквайте кола в добро състояние за тези няколко цента, дори и да е , все още може да има валиден MOT. Преди десет години 924 често имаше значително количество натрупана поддръжка, необходими дефекти и евентуално повреда от ръжда. Ако искате тази кола отново да бъде в добро състояние, можете бързо да похарчите няколко хиляди евро. За тази обща сума можете да получите 924 разумно. Може да бъде и по-скъпо, защото цените вече надхвърлят десет хиляди долара за Turbo и можете да вземете ипотека за рядка Carrera GTS Club Sport, ако намерите такава. Carrera GT е много по-евтина с цена от 40 000 евро. Или можете да изберете 924 S (от 1985 г.), който работи без захранване от Volkswagen/Audi и има двигател 944 със 150 к.с. от собствената кухня на Porsche. Това всъщност е най-добрият 924, отчасти поради многото подобрения, направени през годините. Силно увеличение на стойността не се очаква, но добрият 924 със сигурност няма да намалява стойността си повече.

Обърнете внимание на това, когато видите Porsche 924

• Ръжда: по предното стъкло, праговете и дъното на вратите
• Пукнатини по таблото
• Механизмът на лампата е дефектен
• Счупена тапицерия
• Изтичане на охлаждаща течност в разширителния резервоар
• Износен разпределителен вал
• Спирачните маркучи са порести
• Ръжда по спирачните и горивопроводите
• Недостатъци на инжекционната система (K-Jetronic от Bosch)
• Пукнатини по гумените маркучи в двигателния отсек
• Теч в изпускателния колектор
• Износен диференциал

Акценти 924

1975 г. Продуктът е пуснат на пазара, производството започва (ноември) в Некарсулм

1977 Наличен тристепенен автоматик

1978 Петстепенна скоростна кутия срещу допълнително заплащане

1979 Въведение 924 Turbo

1980 Промени в интериора, шасито и поцинкованата каросерия

1985 924 S заменя 924

1988 Производството на 924 е спряно

Двигатели

2.0 92 kW/125 к.с. 1976-1985

2.5 110 kW/150 к.с. 1985 (924S)

2.5 115 kW/160 к.с. от 1987 г. (924S)

2.0 125 kW/170 к.с. 1979 (турбо)

2.0 130 kW/177 к.с. Turbo, от 1981г

2.0 Carrera GT със 154 kW/210 к.с

Porsche 924 Turbo

Porsche 924 Carrera GT

Хубаво е да знам това…

…924 е създаден като проект EA425, за да стане Volkswagen.

…Предните макферсони са от Фолксваген 1302

…Част от предното окачване е от Голфа

…Задното окачване също е базирано на задното окачване на Volkswagen 1302

…2,0-литровият двигател може да се намери и в търговския автомобил Volkswagen LT

…Седалките са от 911

…Едно Porsche 924 през 1976 г. беше три пъти по-скъпо от Volkswagen Golf

…Първите модели са произведени през 1975 г

… 924 струва 37 900 гулдена (17 198 евро) през първата си година (1976 г.)

…Порше 911 през 1976 г. беше с 16 000 гулдена по-скъпо от 924

…Двигателят на 924 S е половината от двигателя V8 от 928

…968 е най-новата версия в тази тема (с 3.0 четири цилиндъра)