„Състоянието на холандските мостове е огромен проблем“

Повечето от около 85 000 моста в Холандия са построени през 60-те и 70-те години на миналия век. Те започват да стигат до края на живота си. Има планове за подмяна или разрушаване, но реално не са извършени надлежни инспекции и проверки. Ето защо драма като моста Моранди в Генуа не може да бъде напълно изключена, казва почетният професор Роб Нгес от TU Delft.

Rijkswaterstaat само намали проверките в резултат на „тенденцията на правителството да харчи по-малко пари за основни неща“. Не мога да гарантирам, че между тях няма да има бомба със закъснител. Имаме голям проблем. За щастие, Rijkswaterstaat сега е зает с изграждането на много аварийни връзки, за да поддържа нещата. Той просто напълва и го поддържа хидратиран, няма визия зад него или истинска воля за създаване на добра инфраструктура.

Въпреки това няма нужда да се страхувате от драма като срутването на моста Моранди близо до Генуа в Холандия, казва Франс Биглард, почетен професор по стоманени конструкции в същия университет. — Смея да го кажа. Въпреки че ремонтът или подмяната определено са необходими. Тези мостове вече са в края на продължителността на живота си, когато са проектирани и построени в края на миналия век. Увеличеният трафик също има своята цена.

Плоски стоманени плочи

Всъщност трябва да сме много доволни от рязкото увеличение на трафика, което в крайна сметка е резултат от силния икономически растеж, казва Unclean. Най-малко преди десет години Rijkswaterstaat започна програма за разглеждане по-отблизо на стоманените мостове по-специално. Всеки тип мост има своите проблеми. Например, споменава Nijsse Ортодонтски мостови мостовеплоска стоманена плоча, изпитваща пиково напрежение.

слушай отново | относно мостовете

Холандските мостове, които наброяват около 85 000, трябва да издържат много, казва Ньеса. Представете си: през зимата е много студено и се ръси сол, а през лятото е много горещо и се ръси вода. Това се просмуква навсякъде, минава между всичко и пълзи във вътрешността на моста. Тогава трафикът се е увеличил с повече от 50 процента от 60-те години на миналия век. „Стоманата и бетонът на тези мостове не могат да издържат толкова добре.“

Център Rijkswaterstaat

Rijkswaterstaat възложи част от поддръжката на моста на общините, които според Nijsse нямат никакво разбиране. Ето защо е важно Rijkswaterstaat да си върне мястото, на което се намираше по времето на Delta Works. Въпреки че ще отнеме много време. Rijkswaterstaat също трябва да разработва, изгражда и наблюдава страхотните методи, разработени от самата бизнес общност. Това е единственият начин да го направите правилно.

Прочетете също | „Лего мостът“ може да намали неудобствата и разходите

Но според Bijlaard, няма да навреди абсолютно, ако Rijkswaterstaat възложи част от проектантската работа на добри инженерни фирми, при условие че TNO извършва контрол на качеството. Това са много уважавани институти. Мисля, че сегашният начин на работа е достатъчен за добри анализи. Въз основа на това можете да правите планове за подмяна на мостовете или за по-дълъг живот на мостовете.