С военна точност решаващият път е фиксиран в Украйна

• Сандър Ван Хорн

  Кореспондент, сега в Украйна

• Шем Белдок

  чуждестранен редактор

„Вижте, има ракета близо до пистата. И виждате ли това място там? Запълнихме яма там.“ Шофьорът сочи точките по пистата, докато се движи по повторно отворената железопътна линия между Харков и освободен град в малцинство. След малко влакът минава покрай заслон. Това било руско отношение, казва шофьорът. Отсега нататък ще караме през освободените земи.

Четири дни след като украинците си върнаха Палаклия, влаковете отново се движат по релсите. Ден и нощ по пътя се премахваха мини и се подменяха счупени релси и скъсани жици. Железопътната компания Ukrzaliznytsja работи с военна дисциплина. „Бързото възстановяване е от решаващо значение за спечелването на тази война“, каза Александър Камишин, 38-годишният началник на железницата.

Пистата може да е била оправена, но влакът всъщност не е могъл да ускори. Тъй като въздушното окабеляване все още не е ремонтирано, от района на Киев беше изпратен дизелов влак. В рикшите има разписание и карта на метрото на столицата. Шофьорът също свиква: вместо с експресния влак до летището, той вече кара дизел през новоосвободената зона.

Засега Балаклия е последната спирка, а освободената Ишумска пътека предстои да бъде разминирана:

„За много хора влакът е единственият начин за пътуване“, казва машинистът. „Твърде съм стар, за да карам колело през хълмовете тук“, каза един пътник. Друг щастлив, че не се налага да ходи с кола: „След това ще отнеме час и половина, защото много пътища са затворени, сега съм на работа след половин час.“ Влакчето е пълно. „Избягах от Палаклия, когато дойдоха руснаците“, казва жена, която носи много багаж. — Сега ще се върна.

Гара Палаклия е натоварена. Има генератор, където хората зареждат телефоните си. В цялото село няма ток. Защото не само надземните кабели на влака са скъсани; В цялата освободена зона електрическите кабели висят свободно покрай кулите.

По време на войната железопътната мрежа играе важна роля в железопътната държава Украйна. „Без железниците няма евакуации, няма хуманитарна и дипломатическа помощ“, обобщава шефът на железниците Камишин. От Макрон до Шулц, от Рут до Джонсън: всички правителствени лидери, които са посетили Украйна през последните месеци, са пътували с влак. Железопътните линии също могат да предложат (ограничено) решение като алтернатива на износа на зърно по море.

Тази седмица Украйна постигна голяма победа на бойното поле и в железопътната мрежа с възстановяването на възела Кобянск. В резултат на това вече не беше възможно да се транспортират стоки и войски с влак от Русия до значителна част от окупираната Луганска област. По този начин важни градове като Лисичанск и Северодонецк са по-уязвими от украинска атака.

Бързият ремонт на трасето в освободените райони не е без риск. За железопътната компания работят 231 000 души. 250 служители са убити и 454 ранени.Приблизително 8000 служители са част от въоръжените сили.

На железопътния възел между Балаклия и Ижом началникът Владимир Довичук ни кара да чакаме. Не на влак, а на взрив. Миг по-късно се издигна кълбо дим. Не са само мините, казва Довестйок. По пътя има и неексплодирали ракети. „На места се налага и подмяна на релсите. Въздушните линии са разцепени почти по цялата дължина на трасето.“

Той смята, че поне след месец по този маршрут ще може да се движи отново дизелов влак. Доста по-късно предстои и ремонтът на пътя, пресичащ ж.п. Сега железопътната мрежа е по-важна.