Това мислят електротехниците

През годините Renault ZOE е бил оборудван многократно с нови двигатели и варианти на батерии, промени, които не можете да видите отвън. През 2019 г. колата получи ново лице, ново табло и нови варианти на двигател и батерия. Докато първият Zoe трябваше да се бори с батериен пакет с общ капацитет от 25,9 kWh (и нетен 22 kWh), тези стойности сега са се увеличили до 54,7 и 52 kWh. Това доведе до повече от двойно увеличение на пробега. Освен това Zoe е станала по-бърза, а мощността на двигателя е увеличена от първоначалните 88 до максимум 135 к.с.

Дали Renault ZOE е подходящ електрически автомобил за семейството?

Като размери Renault Zoe е доста съпоставим с бензиновия си брат Clio, Volkswagen Polo и модели като Peugeot 208 и Opel Corsa. Или и това се случва на практика? „Пространството е добро едно за друго. Предишната ми кола беше Punto Evo, която е известна като най-просторната в своя клас. Дори Zoe се справя малко по-добре. Пространството отпред и отзад е сравнимо, но пространството в багажника е очевидно повече ”, пише собственикът на изданието от 2014 г.

Той получава подкрепа от шофьор на кратък лизинг на Зоуи. „Багажникът и вътрешното пространство са щедри за отделяне. Може лесно да побере двама възрастни лабрадор ретривъри отзад и две детски седалки на задната седалка.“ Предполагаме, че столчета за кучета и деца не се транспортират едновременно. Следващият шофьор също намира Zoe за много подходяща като семейна кола. „Колата изглежда малка, но имаме три деца и те могат да се возят в двуместна кола без проблем.

Този шофьор също описва неща, които са по-малко практични: „Задните врати се отварят с въртящ се лост, вграден в колоната на прозореца. Не мога да отворя вратата с една ръка. С едната ръка използвате дръжката на вратата (вид бутон, който натиснете), а с другата дърпате вратата, за да я отворите.“ Със сигурност можете да живеете с нея, но „нормалната“ дръжка е наистина по-удобна.

Не е типичният френски

Дали Zoe е типичен френски автомобил, що се отнася до комфорта? Собствениците не мислят така. „По отношение на комфорта на окачването колата е солидна, но все пак може да се нарече удобна“, пише шофьорът на Zoe Q90 от 2017 г. „Не, не купувайте тази кола, ако искате да поемете по селски пътища. Колата изобщо не ви кани да завивате по-бързо от обикновено. Ако го направите, електронните системи скоро ще се намесят.“

Предишният собственик на Twingo подкрепя този опит. „Не желязото, което беше моето Twingo дизел. Забелязвам, че колата е тежка. Колата има твърдо окачване, което я прави доста добра в завои, но праговете са неудобни, като дупки по пътя или шофиране по лоши пътни настилки. Но за 90% от километрите сте седнали удобно.

Renault ZOE първо поколение.

Хълк може да не се чувства непременно комфортно, което е друго силно предимство на Зоуи. Най-възрастният собственик на кола на Зоуи, който също притежава Citroën C5, го описва по следния начин. „Много страхотно. Не мислех, че някой от нас би предпочел да кара Zoe, отколкото C5. Очевидно тишината и плавното ускорение също са важни фактори за комфорт.“

Изненадващ брой собственици са критикували мебелите за сядане. „Столовете изглеждат страхотно и са красиво проектирани и здрави, но честно казано обещават повече, отколкото доставят. Те със сигурност не пасват лошо, но някак си се чувстват така, сякаш не са направени за мен.“ Това не изглежда да е по вина на собственика. „Столовете са малко недостатъчно изпълнени. Няма лумбална опора и само височината и позицията на облегалката могат да се регулират“ и „Не мисля, че седалките са перфектни. Те дават малко лумбална опора и аз предпочитам по-ниска seat“ са други коментари. Разбира се, няма нищо по-лично от автомобила seat, но в този случай определено се препоръчва да го тествате обстойно, преди да купите Zoe.

И колко далеч е шофирането?

Там, където обикновено пренебрегваме разхода на гориво в този раздел – в крайна сметка имаме раздел „практически разход“ за това – не можете да избягате от това с електрическа кола. Все пак е по-подходящо за този модел заради обхвата, който трябва да се постигне. Така че няма собственик, който да избягва темата за „дривинг рейндж“. Сега шофьорите на Zoe често са пионери с подобно отношение, така че знаят много добре какво могат и какво не могат да очакват от своите автомобили. В рецензиите четем малко за гамата безпокойство.

„Оригиналната“ Zoe, с нетен капацитет на батерията от 22 kWh, осигурява на този собственик пробег от 140-150 км. „Нашата употреба е смесица от градски трафик, работа по регионални кръгове и магистрали. Между другото, обхватът ви по вътрешните пътища ще бъде много по-голям и ако шофирате в задръстване, можете дори да стигнете до Гронинген от Утрехт. “ , трябва да внимавате при дълги пътувания. , отбелязва собственикът на по-малък екземпляр. „Далекомерът не е толкова точен, колкото бихте искали да бъде. Трябва да следите внимателно това и определено да не карате до последния километър.“

влошаване и надграждане на батерията

Дали даден диапазон ще се задържи през годините зависи от няколко фактора. Състоянието на батерията е проверено след 123 000 км от собственик на използвано Zoe. „Ако батерията се влоши толкова малко, колкото първите седем години в следващите години (сега 2 процента по-малко от нова батерия), очаквам да я карам поне още 25 000 км. Но в действителност искам да го направя още десет години .Тогава става наистина екологичен. Или по-скоро „по-малко вреден за околната среда“. Версия с приблизително 190 000 км на километража по-малко се представи добре в тест на AutoWeek. В този случай е добре собствениците да използват структурата за лизинг на батерията , който Renault вече изостави.

За тези, които изпитват влошаване на батерията или просто искат да удължат пробега си, Renault предлага уникална услуга: надграждане на батерията. Например, този собственик замени оригиналната батерия от 22 kWh след 100 000 км с версия от 40 kWh, за да удвои почти обхвата на шофиране до работещ обхват от 210 до около 260 км.

В допълнение към възможното влошаване на батерията, има редица точки, на които трябва да обърнете внимание. Например, пеещ звук може да показва дефектна редукторна кутия и моторът на нагревателя може евентуално да произведе допълнителен шум. Освен това медийната и навигационната система R-link създават смущения на някои потребители и много собственици съобщават, че функциите се зареждат много бавно. „Задната камера също не е всичко: вече сте изключени, преди да започнете, освен ако не изчакате 10 секунди.“ Независимо от тези точки, въз основа на потребителски отзиви, Zoe се оказва много надежден спътник. Неведнъж сме чели, че след първата Zoe следва нова.