„Целият автомобилен свят е с главата надолу.“

Една от основните теми, които сега играят роля на световния автомобилен пазар, е големият брой нови участници, все повече от Китай. Отбелязвам, че това са странни времена. Целият автомобилен свят е обърнат с главата надолу. Наистина, откакто Мъск спря своите Tesla сред премиум марките, но сега главно поради китайската инвазия.

Двойният тест с Nio EL7, за който можете да прочетете в списание Autovisie #10, е само един пример за това. Странни времена, не само защото сменя батериите за пет минути с напълно автоматично движение на безпилотна станция, но особено защото го сравняваме с Audi. Кой би си помислил преди пет години: автомобилът Audi е въплъщение на немското съвършенство срещу китайското?

Светът на автомобилите е в смут, но „свикваш“

„Свикваш с това“, пише Wim Oude Weernink в своята колона и това е пиронът в главата. Бяхме и на Auto Shanghai 2023, както просто се нарича Shanghai International Auto Industry Expo. Шоу, в което като западняк не можеш да повярваш на очите си и не само заради безбройните екзотични камиони, които сякаш символизират китайската лакомия с гротескни решетки. Не, шоуто в общи линии показа как могат да бъдат нещата на глобалния автомобилен пазар.

Изпълнителният директор на Tesla Мъск вярва, че най-големият конкурент ще дойде от Китай

Утвърденото класиране на автомобилните марки беше малко малцинство на това изложение. И мисля, че съм шокиран, когато преброя колко страници сме запълнили тази година с тестове и новини от китайските автомобили. Не защото имам нещо против китайските коли по дефиниция, а ако са създадени по други правила.

Налагане на отчетност и прозрачност

Трябва да възложим на международно ниво всяка държава да предоставя проверима и прозрачна представа за въздействието върху околната среда, което техните превозни средства имат по време на производството. Освен това ценя нашата западна автомобилна индустрия заради нейното разнообразие, красиви продукти и богати традиции. Въпреки че трябва да призная, виждам как идентичността и традицията на марката бързо се разпадат под натиска на бързото развитие на пазара.

Погледнете Stellantis, например, но също така и Volkswagen Group с всички тези платформи и общи задвижвания. А в случая с електрическите автомобили трябва да се направят повече технически разграничения. Като марка, вие все повече се отличавате сега и в бъдеще със собствен дизайн, интериор, арматурно табло с перфектен интерфейс и изобилие от инфоразвлечения.

Дали това е достатъчно, за да поддържа красиви марки като Alfa Romeo и Lotus в дългосрочен план, за съжаление имам все повече въпроси. Както казах: Това са странни времена в света на автомобилите. Например, прочетох репортажа за Nevs Emily GT – който ще бъде прочетен в Autovisie #10 – не като научна фантастика, а като труден съвременен скандинавски филм.