Datsun 120Y – холандски трансфер на японци

Autovisie имаше добри отношения с вносителя на Datsun в началото на 70-те години на миналия век, поради редовността, с която Datsun красяха нашите корици. Има много кандидати за това.

Износът на японски автомобили набира скорост и ние сме залети с атрактивни модели от Далечния изток. Средната им продължителност на живота е кратка, често само около четири години. Ако моделът не работи, той отново ще бъде изваден от пазара. В момента изглежда, че китайците следват подобна стратегия в нахлуването си в електрическите автомобили.

Датсун 120 стр

Datsun стартира предпазливо през 1968 г. с 1000 (първият със Sunny като добавка), който, за наша голяма изненада, беше заменен през 1970 г. от малко по-големия 1200. Това от своя страна успя три години по-късно със 120Y, който беше първата кола. Autovisie V от 1974 г. може да свети.

След като отново порасна малко, имаше място за по-малката (с предно задвижване) серия 100/120 A, по-късно известна като Cherry. Моделите 1000, 1200 и 120Y са първите поколения от серията Sunny, която ще бъде успешен стълб на гамата Datsun/Nissan в продължение на десетилетия. Получавате много коли за парите си. Докато европейските конкуренти в този ценови диапазон почти ви молят да платите допълнително за колелото, Datsun на достъпни цени са добре оборудвани, лесни за управление и много надеждни.

Комбинация от позитиви, които биха могли да извадят холандеца от Cadet. Дизайнът на 120Y е по-модерен от опростения 1200 и със своите отличителни C-колони е в съответствие с по-големите автомобили Datsun, които сега също са проектирани в съответствие с новата ориентирана към Америка идентичност на компанията. Има избор между седан с две и четири врати, комби с три и пет врати и купе с три врати. Отдолу много остава същото, като солидната задна ос с листови ресори и задвижване на задните колела. Не е нужно да купувате 120Y за подобрено управление.

Механично също не са се променили много, но това всъщност не беше необходимо предвид разумното ниво на производителност и скромната консумация. Четвъртото поколение от 1977 г. също не носи много технически новости. Най-важната новина е, че името на Съни официално се завръща. Едва през 1981 г. идва голямото преминаване към предно задвижване. Нашето име Sunny изчезна през 1995 г. в полза на Almera, но Sunny все още се продават в някои страни.

Оферта и цени

Накратко: нищо. Това е като да търсиш игла в купа сено. Най-накрая откриваме модифицирано в японски стил 120Y купе на френския Leboncoin и това е всичко. Между другото много хубава кола, пълна с черни разширения на калниците и огледала на предните калници. Исканата цена за това лечение е малко над 10 хиляди.

Модел на корицата: Fiat Coupe – така Fiat отново откри своята магия

Любопитно е, че откриваме редица такива от дванадесети век в цяла Европа; Изглежда има нещо като атмосфера на поклонение около сцената. Ако търсите Y120, регистрирайте се в клуб и заявете онлайн, че търсите клуб. Често копие се появява на търг.