ProRail: kussentjes helpen een beetje tegen treintrillingen

Overlast door trillingen van langsrijdende treinen neemt een beetje af door ‘rubberen kussentjes’ onder de betonnen dwarsliggers van het spoor. Maar het ефект е alleen vlak bij het spoor merkbaar.

Погледнете с помощта на споорбехеърдер ProRail, който ще проедва в Zevenaar en Oisterwijk. „De eerste resultaten wijzen op een gunstig effect voor bewoners die dicht bij het spoor wonen, in woningen die gevoelig zijn voor deze hoogfrequente trillingen“, aldus ProRail. Имайте предвид, че метърът на мярката е невероятен ефект, който не е много важен.

Hoogfrequente trillingen zijn een groot problem voor mensen die langs het spoor wonen, vooral bij goederentreinen. Крис ван Дайк използва Дорст, който е във връзка с тренировъчния трейнверк „als een aardbeving, en dat wel dertig keer per dag“, zegt hij in Nieuwsuur. Hij woont in een nieuwbouwhuis op zo’n honderd meter van de Brabantroute.

Ook bij Zevenaar veroorzaken langsrijdende goederentreinen op de Betuweroute trillingen en overlast. Омроп Гелдерланд schrijft dat daar sprake is van verzakkingen bij het spoor.

Slappe bodem

ProRail е свързан с TNO, инжиниринговото бюро Deltares и TU Delft е започнало да проверява всичките си китайци и да може да ги измисли. De rubberen ‘kussentjes’ die in Zevenaar en Oisterwijk werden geplaatst onder de betonnen dwarsligers zijn vooral bedoeld om te kijken of de trillingen worden gedempt. Dat is dus beperkt het geval.

ProRail може да постигне ефекта от гумената настилка, която да се използва за стиковия (bijvoorbeeld zand) и да има шлепане на каучука.

Met de helft vermininderd

READ  Harper's: Свиването на Шипхол е "неизбежна стъпка", край на толерантността към неудобства

De spoorbeheerder е ook begonnen aan een andere proef. In de buurt van Oisterwijk zijn op een spoorwegovergang guberen platen tusen de rails geplaatst. Dat lijkt goed uit te pakken. „Hoewel de langdurige metingen nog tot de zomer doorlopen, laten de eerste metingen een substantiële afname van de trillingen zien“, aldus ProRail. Можете да анализирате blijkt dat de trillingen zelfs met de helft worden verminderd.

De proeven loopen nog. ProRail wijst erop dat er geen regels zijn for de maximale hoogfrequente trilling die een langsrijdende trein mag veroorzaken. Toch gaat de organiisatie verder onderzoeken of guma vaker toegepast moet worden tussen en onder het spoor.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.