Автомобилен експертОт известно време шофьорите се оплакват от повишено заслепяване от фаровете. Читателката Ели Крабин се чуди защо бариерите срещу катастрофа просто не се вдигат, за да се предотврати това. Нашият автомобилен експерт Ник Шенк отговаря.
Питам: „На магистралата – особено вечер, през нощта и в дъждовно време – насрещният трафик често е заслепен. Ярките фарове са вдигнати високо над калниците, също и защото много автомобили са се движили по-високо върху колелата през последните години. Защо не т калниците се адаптират към това??Например, с онези зелени вертикални „маркери“ в горната част?Мисля, че това може да подобри безопасността на пътя.Често го виждате в Германия по магистралите.
Автомобилният редактор Ник Шенк отговаря: Читателите редовно се оплакват от отблясъци от новото поколение фарове, особено на магистралата. Повдигането на бариери срещу катастрофа може да е опция, но може да има и недостатъци. На първо място, противоударните бариери, разбира се, ще станат по-скъпи, защото изискват повече стомана. Мога да си представя, че правителството не чака това. Но и от гледна точка на безопасността това може да не е добра идея. Благодарение на ограничената височина на настоящите бариери срещу сблъсък, сега можете лесно да ги прескочите. Това е важно за намиране на безопасно място в случай на повреда или сблъсък.
Както и да е, вие също изпратихте своето предложение до Rijkswaterstaat. Защитните щанги, официално наричани също направляващи щанги, са високи 75 см, за да функционират възможно най-добре в случай на сблъсък. За това има европейски правила, а качеството е залегнало в знака CE.
Сегашната височина от 75 см трябва да осигури спиране на превозното средство в случай на авария и в същото време да предпази максимално пътниците. Прекалено здравата и висока конструкция може да доведе до допълнителни щети или наранявания при сблъсък.
Говорите за „зелени знамена“. Това са зелените ламели, които вече се използват тук и там на бариерите срещу сблъсък в Холандия. Те наистина са предназначени да предотвратят заслепяване от друг трафик, в другата посока на движение или по съседни пътища.
Пързалките вече се използват само при свързване на пътища на кръстовища, които са близо едно до друго, така че има много голям шанс да бъдете заслепени от противоположната посока на движение. Rijkswaterstaat говори за екрани против видимост и това се отнася не само за (зелените) ламели на бариерите срещу катастрофа, но и за специално проектираните зелени площи (които запазват листата си през зимата).
И тогава вашият коментар за топ колите: Да, това е факт. Автомобилите станаха по-шумни благодарение на популярните SUV. Но допустимата височина на фаровете (къси светлини) е посочена в наредбите. Поради това производителите на автомобили нямат право да инсталират лампи по-високо и по-високо без ограничения.
И накрая: потенциалът за отблясъци се дължи главно на отличното качество на сегашното поколение фарове. Те горят по-ярко и достигат по-далеч. Недостатъкът е, че можете да заслепите другите с тях, но те носят ползи за пътната безопасност. Това наистина дава на водачите по-добра видимост на пътя в тъмното.
Редакторът на превозни средства Niek Schenk отговаря на въпросите на читателите всяка седмица. Изпратете въпроса си до auto@dpgmedia.nl
Вижте нашите видеоклипове за автомобили и навигация по-долу:
Неограничен безплатен достъп до Showbytes? Който може!
Влезте или създайте акаунт и никога не пропускайте нищо от звездите.
„Страстен мислител. Twitter maven. Склонен към пристъпи на апатия. Приветлив музикален експерт. Фен на алкохола на свободна практика. Фанатик на бирата.“