„Защо да нахлувате в къщата, когато електровелосипед е на прага ви?“

• Робин например

  Икономически редактор

Карането на електрически велосипед не е евтино, но паркирането на електрически велосипед сега става все по-скъпо. Докато международни банди търсят желани електронни велосипеди, не само застрахователните премии се увеличават, но и собствениците трябва да докажат, че са заключили велосипеда си колкото е възможно повече: „Една ключалка не е ключалка.“

„Няма друг начин“, отговаря Клас Кригел от застрахователната компания ANWB Unigarant. „Електрическите велосипеди се крадат все повече. Това оказва натиск върху застрахователните премии. Кражбите се увеличават толкова драстично, че съществува риск застраховката да стане недостъпна.“ Застраховката за електронни велосипеди сега струва средно 14 евро на месец реклама Навън тази сутрин.

Всеки, който защити своя електровелосипед с пазарния лидер ANWB, сега ще трябва да докаже, че велосипедът е правилно заключен след кражба. Притежателите на полици трябва да регистрират своите номера на брави в застрахователната компания предварително и да могат да представят два ключа за двете брави след кражба, обяснява Кригел.

Застрахователите виждат, че в допълнение към уличните грабежи, електронните велосипеди все по-често се крадат от навеси и складови помещения в дома. За разлика от обикновения велосипед, тази кражба не се покрива от застраховка за домашно имущество, ако не е двойно заключена.

Фондацията за борба с кражбите на велосипеди и E-Bikes, Safe накратко, разбират изискванията на застрахователните компании. „Една ключалка не е ключалка“, подчертава говорителят на компанията Роджър Айнкхорн. „Потребителите трябва да са наясно с рисковете. Електронните велосипеди стават все по-модерни и скъпи. Средната цена на електрически велосипед е между 2500 и 3000 евро, но собствениците ги застраховат по същия начин като обикновения велосипед.“

Това е привлекателно за крадците. „Защо ще нахлуете на място, за да откраднете телевизор с плосък екран, ако пред вратата има велосипед на стойност няколко хиляди евро?“, казва на практика Айнкхорн.

Човек, който традиционно губи велосипеда си в големите градове, може да го купи обратно от същия уличен крадец за няколко дузини пари в бъдеще. ANWB установява, че електрическият велосипед обикновено вече е изчезнал.

Кригел: „Често дори не индивидуалните кражби създават проблеми, а полицията смята, че масово крадат електрически велосипеди, за да ги пренасят през границата. Кражбите се случват с по-големи велосипеди млади хора, но bikes Electronic е много популярен сред международните групи.“

Средностатистическият моторист ще се чуди какво е противоотровата срещу хитростта на международните банди. Фондацията за кражби на велосипеди и електронни велосипеди също се чуди за това. Айнхорн: „Единственият ни съвет е: заключете мотора възможно най-добре и извадете батерията, но това също свършва някъде.“

Тогава Einkhorn мисли за нови методи за сигурност, в допълнение към традиционните брави. „Аларма, например. Това е наистина сложен проблем от гледна точка на велосипедите и е-велосипедът също е свикнал по този начин има много да се направи, за да се съсредоточим върху превантивните мерки за борба с кражбите.