Провинциите са загрижени за последиците от недостига на персонал в градския и регионален транспорт

• Робин например

  Икономически редактор

Провинциите са много загрижени за достъпността и следователно за качеството на живот, особено в слабо населените райони. Те съобщиха това на NOS в отговор на недостига на персонал в градския и регионален транспорт, което кара превозвачите редовно да отменят полети. „Ако има допълнителни съкращения, в провинцията ще остане малко обществен транспорт“, казва Хари ван дер Маас, депутат от Зеландия.

В най-лошия случай „изпълнението е опция“ за Зеландия, тъй като превозвачите трябва да се придържат към специални споразумения за изпълнение. Ван дер Маас обаче подчертава, че това все още не е така. „Connexxion посочи, че прави всичко възможно да предостави на пътниците добри алтернативи.“

Дренте се страхува от „транспортна бедност в определени райони“, ако общественият транспорт бъде намален под основното ниво. Говорител на окръга каза, че окръгът иска автобусът да прави поне две спирки на час във всички зони между 7 сутринта и 19 часа и веднъж на всеки час след 19 часа. „Доскоро това все още беше възможно чрез допълнително финансиране от провинциите, но нашият финансов лимит е достигнат.“ Говорителят потвърди, че след кризата с Корона финансовото състояние на регионалния превозвач също е било засегнато.

Мерките за намаляване на недостига на персонал в Дренте „не постигнаха желания резултат“ през последните месеци. „Поради недостиг на персонал доста голям брой автобусни пътувания бяха отменени и надеждността на услугата намаля.“

Освен това има опасения относно достъпността в други северни окръзи, ако не се спазват разписанията на автобусите и влаковете. Въпреки че говорителят на провинция Фризия потвърждава, че всички села могат да бъдат достигнати „чрез някаква форма на обществен транспорт“ дори и в настоящата ситуация, изглежда, че няма много място за подобрение. „Достъпът до работа, училище и удобства може да бъде затруднен.“

Провинция Гронинген отбелязва, че се случва нещо повече от недостиг на персонал в Areva, например. Поради работата от вкъщи, въведена през периода на Корона, всички все още не използват обществен транспорт всеки ден. Поради тези пропуснати приходи, окръгът също смята, че срокът трябва да бъде намален.

Северна Холандия също е загрижена за регионалния транспорт. Но принудителното изпълнение не е опция, казва говорителят на парламента Йерун Олтхоф. „Това е трудно, когато шофьорите наистина не са там.“ Ето защо Северна Холандия е принудена да търси решения с транспортни компании, както в краткосрочен, така и в дългосрочен план.

В Северна Холандия, например, изискванията за нови шофьори може да бъдат леко намалени. „В нашите франчайзи англоговорящите шофьори вече са разрешени и ние търсим решения, използвайки по-малки автобуси на места, където се качват по-малко пътници.“ За да продължим да придвижваме жителите на Северна Холандия от точка А до точка Б „на разумна цена“, всички опции са на масата за провинцията. Според Олтхоф на обществения транспорт трябва да се гледа по различен начин: „Защото ако продължим както правим сега, нищо няма да се промени и нещата ще продължат да се влошават.“

Също така в Зеландия, поради проблеми с персонала в обществения транспорт, традиционният автобус вече не е светиня. Поради тази причина беше въведена таксиметрова услуга, където посещенията спират в часове и дни, когато автобусът или влакът не се движат или не се движат на час.

Въпреки това, окръжният превозвач Connexxion трябва ясно да посочи анулирания и замени: „физически или цифрово: в плановете за пътуване, на уебсайта, в автобусите и на гарите“. Зеландия следи как става това чрез специална точка за отчитане.