Инспекцията по труда наложи наказание на шест компании за обработка на багаж на летище Схипхол, защото карат служителите си да работят твърде много. Глобите варират по размер, но възлизат на 65 000 евро на месец. Глобата приключва само когато eНалични са достатъчно машини за улесняване работата на всички служители.
Компаниите бяха предупредени още през март, но не успяха да улеснят работата на своите служители. През юни инспекцията по труда постави ултиматум на фирмите: ако до две седмици не вземат строги мерки, глобите стават постоянни. Случи се днес.
Шипхол се надяваше, че може да обърне прилива. През август беше обявено пристигането на 30 помощни средства за повдигане. В началото на миналия месец летището обяви, че е решило да „ускори“ закупуването на 19 робота за багаж след двуседмичен пробен период.
Тези произведени в Дания роботи са разработени специално за Schiphol и ще бъдат пуснати в употреба около това време. Целта е роботите да се разположат в южната зала за багаж, където служителите на KLM, Aviapartner и Viggo обработват багажа на пътниците, заминаващи за дестинации в Европа.
Все още не се предлага навсякъде
Според Инспекцията по труда роботите всъщност улесняват работата. Но пазачът също така посочва, че помощните средства за повдигане и повдигащите роботи все още не са налични на всяко работно място. В момента Schiphol тества нови повдигащи инструменти и роботи и очаква да разполага с достатъчно за всички служители до април следващата година.
„Летище Шипхол, заедно с компаниите за обработка, предприема стъпки за намаляване на физическата тежест върху лицата, обработващи багажа, както се изисква и от инспекцията по труда“, наскоро написа летището в прессъобщение. Инспекцията по труда не иска да чака това и сега значително засилва натиска чрез глоби.
Три вместо шест процесора
Наскоро министърът на инфраструктурата и управлението на водите Харпърс (чийто мандат вече изтече) призова за създаването на три компании за обработка на багаж вместо шест в Схипхол. Тъй като има толкова много от тях, авиокомпаниите имат твърде много възможности и търговците трябва да се конкурират помежду си на цени. Това ще е за сметка на условията на труд.
Подобно на правителството, Шипхол също призовава за намаляване на броя на обслужващите компании на летището, за да могат те да подобрят условията на труд за служителите. Всъщност има нещо наречено Лиценз за работа изход. Той съдържа изисквания за безопасност и споразумения за работа, които транспортните компании трябва да спазват в Схипхол.
Глобите, които шестте компании трябва да плащат заедно, възлизат на около 200 000 на месец. Тази есен Инспекцията по труда редовно ще проверява дали условията на труд са се подобрили и доколко.
Високотехнологичен трезор за багаж
В крайна сметка цялата работа с багаж трябва да бъде автоматизирана или механична. Летище Схипхол изгражда нов високотехнологичен багажен отсек, каза мениджърът Рууд Сундаг преди две седмици, докато представяше цифрите за полугодието, но все още не е приключило.
„Страстен мислител. Twitter maven. Склонен към пристъпи на апатия. Приветлив музикален експерт. Фен на алкохола на свободна практика. Фанатик на бирата.“