Alpine представи A524 в сряда. Колата, която френско-британската формация ще кара във Формула 1 през следващия сезон, е значително обновена в сравнение с не толкова успешния си предшественик. Дори боята трябваше да пострада.
Това е първото нещо, което забелязвате в новия Alpine: цветът. Или особено липсата му. Отборите от Формула 1 се бориха през последните години да постигнат минимално тегло на автомобила от 798 килограма. Боята също има тегло, така че я оставете колкото е възможно повече. Алпите стигат далеч в това. Колата е почти толкова черна, колкото Mercedes 2023.
Така доминиращата синя цветова схема изчезна. Но повече се е променило. Според главния техник Мат Харман колата е „нова отпред назад, с изключение на волана“.
„Очевидно предишната кола не направи това, което искахме“, британецът погледна назад към разочароващия минал сезон в Алпите. „Така че възприехме нов подход и вярваме, че можем да направим повече с тази концепция. Предишната кола достигна тавана за развитие.“
Просто копие на Red Bull
По отношение на външния вид, това, което особено привлича вниманието, е по-широкият нос и ревизираните странични флангове. Alpine не копира успешната кола на Red Bull, въпреки че страничните прагове имат много тясна долна линия, минаваща надолу по страничните прагове. Това напомня на RB19 на Макс Верстапен.
Отстрани има канали, минаващи назад, точно както при A532, насочващи вятъра между задните колела и над дифузора. Alpine също имаше тази концепция през миналия сезон, но сега тя е проектирана по по-екстремен начин. Това важи и за въздухозаборниците за охлаждане на двигателя, които са получили тясна правоъгълна форма, вдъхновена от автомобилите Ferrari.
Поразителното е, че Алпите не са се превърнали в такива дърпаща щанга– Предно окачване, като Red Bull и McLaren миналата година. Sauber също показа подобна система на предното окачване в понеделник, с щанга, простираща се от долната част на предната част на колата до горната част на оста на колелото. Това предлага аеродинамични предимства, но е по-сложно от механична гледна точка. В Алпите летвата е в обратната посока, какъвто е случаят с повечето коли на стартовата решетка през 2023 г.
Отдолу е свършена много работа
Harman каза в презентацията, че е свършена много работа и за подобряване на интериора на автомобила. Например, колите от Формула 1 вече имат и структура под кожата, за да насочва правилно вятъра през колата. Alpine също промени позицията на хибридната система, за да подобри разпределението на теглото. Също така беше възможно двигателят да се модифицира до известна степен в рамките на строгите разпоредби. Двигателят Renault на Alpine е най-слабият в решетката.
Базираният в Енстън британски отбор отново ще има Естебан Окон и Пиер Гасли зад волана този сезон, с Джак Духан (син на бившата легенда на моторните спортове Мик Духан) като първа резерва.
Формула 1 стартира на 21 февруари в Бахрейн, като подготовката продължава три дни. Първото Гран При за сезона ще се проведе в Бахрейн на 2 март. Новата кола на Ред Бул на настоящия шампион Верстапен ще бъде представена на 15 февруари.
„Зомби нинджа. Музикален евангелист. Гуру в Twitter на свободна практика. Специалист по алкохолизъм.“